Vedrørende: Ishøjgård, Ishøj Søndergade 13, 2635 Ishøj Arbejdet forventes påbegyndt: 1. oktober 2026 Forventet periode: 1. december 2026
Vi skal hermed orientere om, at der på Ishøjgård igangsættes bygningssaneringsarbejde. Arbejdet omfatter sanering af stuehuset med fjernelse af eksisterende materialer, ophugning af terrændæk, facade fræsning mv. Det kan forventes at der ca. vil køre 2 – 3 lastbiler med container om uge i perioden.
Arbejdet forventes påbegyndt den 1. oktober 2026 og forventes afsluttet den 1. december 2026. Arbejdet vil som udgangspunkt blive udført på hverdage i tidsrummet kl. 7 – 16.
I forbindelse med arbejdet kan der forekomme støj, vibrationer, støv og øget tra-fik omkring ejendommen. Arbejdet vil blive tilrettelagt og udført med henblik på at be-grænse generne for omgivelserne mest muligt og i overensstemmelse med gældende regler og krav. Har I spørgsmål til arbejdet eller behov for yderligere oplysninger, er I velkomne til at kontakte: DK Miljøsanering ApS [via Ishøj Bylaug eller Ishøj Kommune]
Med venlig hilsen Teamkoordinator Bygninger Anlæg og Bygninger Ishøj Kommune
Ishøj Kommune vil gerne invitere jer til dialogmøde med Ishøj Kommunes Center for Byudvikling og Natur og Center for Ejendomme og Arealer. Mødet har til formål at sikre en kontinuerlig og struktureret kommunikation mellem Ishøj Kommune og jer som grundejerforeninger/bylaug. I er inviteret til dette møde sammen med de andre grundejerforeninger mv. i jeres område. Baggrunden er, at I har en række fællesnævnere i relation til kommunens aktiviteter og opgaver. I inviteres til dialogmøde onsdag d. 21. oktober 2026.
Mødet vil have karakter af dels information fra kommunen, men i høj grad også mulighed for dialog mellem jer indbyrdes og med administrationen.
Hvis I har input til dagsorden, bedes det være os i hænde senest onsdag d. 7. oktober 2026 kl. 12:00.
Dagsorden sendes ud senest 1 uge før mødet. Ishøj Kommune håber, at mødet vil fungere som et rum for udveksling af erfaringer og relevante informationer samt en forventningsafstemning om samarbejdet med kommunen i jeres område.
Fra Ishøj Kommunes vil følgende deltage: Centerchef for Center for Byudvikling og Natur Centerchef for Center for Ejendomme og Arealer
Tilmelding til mødet skal ske senest onsdag d. 14. oktober 2026 kl. 12.00. Vel mødt!
>Korrespondance
>Dato: 4. oktober 2026 Emne:Vedr.: Dialogmøde for Grundejerforeninger – Tilmelding og input
Tak for invitation.
…
Vi har følgende input til dagsorden til Dialogmødet
Hvad er status på (kommunens ønsker til) revision af Fingerplan især vest for Ringstedbanen?
Trafiksikkerhed især på Ishøj Bygade (senest blev en bil den 28. september 2026 ved 16-tiden godt krøllet ved hegnet ved busstoppestedet ved skolen – heldigvis blev ingen ramt) og i krydset Taastrup Valbyvej/Ishøj Stationsvej.
Status på planer om en cykelsti til Taastrup langs Taastrup Valbyvej og en sikker overgang over Ishøj Stationsvej.
Udvidelse af 40 km zone i Ishøj Landsby til også at omfatte Freysvej
Ishøjgård og den kommende anvendelse efter saneringsarbejdet – bliver der borgerinddragelse herom?
Storskraldsafhentningsordning.
Med venlig landsbyhilsen Ishøj Bylaug
>Dato: 12. oktober 2026 Emne:VS: Dialogmøde for Grundejerforeninger
Kære Alle,
Hermed en venlig påmindelse om, at frist for tilmelding er om to dage, på onsdag. d. 14/10-26 kl. 12.00.
Foreløbig er Vestervang, Landsbyen, Bakkebo, Tranegilde Bylaug og Ishøj Bylaug tilmeldt.
Rigtig god dag
Med venlig hilsen
Center for Byudvikling og Natur
>Svar
>19. okt. 2026 kl. 14.09 skrev Center for Byudvikling og Natur
Kære Ishøj Bylaug,
Nedenfor er svar på nogle af de spørgsmål, som I har fremsendt den 4. oktober 2026. Til dialogmødet vil der blive orienteret om de input, som ikke er blevet besvaret i denne mail.
>Trafikproblemerne med at komme på motorvejen i morgentimerne
I relation til de trafikafviklingsudfordringer, som særligt i morgentimerne kan opleves til motorvejen, er kommunen opmærksomme på det, og der ses i øjeblikket på en forlængelse af tilkørselsspor. Dette vil dog ikke fjerne trafikken, men ’blot’ flytte den væk fra ligeudsporet. Hvad angår at få flere køretøjer igennem, så er det desværre ikke, noget Ishøj Kommune kan styre, da det er Vejdirektoratets signalanlæg, og de alene kan træffe beslutning om trafikafviklingen i det.
>Status på (kommunens ønsker til) revision af Fingerplan
Grundet folketingsvalget og den efterfølgende ny regeringsdannelse, er der ikke sket yderligere ift. Revision af fingerplanen. I den nye regerings regeringsgrundlag fremgår en kommende fingerplanrevision, men administrationen har endnu ikke kendskab til tidsplanen for dette arbejde, som varetages af Plan- og Landdistriktsstyrelsen.
>Trafiksikkerhed især på Ishøj Bygade
Der er løbende blevet foretaget indsatser med henblik på at højne trafiksikkerheden på Ishøj Bygade, herunder etablering af bump og indsnævringer samt hastighedsnedsættelse, men dette er selvfølgelig ikke en garanti for, at der ikke kan ske uheld. Ift. det uheld der refereres til, har det ikke været muligt at finde uheldet i de data, der er tilgængelige for os endnu, hvorfor det er svært for os at sige, om uheldet skyldes de fysiske forhold, og noget kommunen kan gøre noget ved eller andre forhold. Ift. krydset Taastrup Valbyvej / Ishøj Stationsvej ser man på nuværende tidspunkt på optimering af krydsningsforholdene for gående. Ishøj Kommune arbejder generelt helhedsorienteret med trafiksikkerhed på baggrund af kommunens trafiksikkerhedsplan for at sikre, at indsatserne er baseret på bl.a. objektive data, og at vi anvender de bevilligede midler, der hvor de har størst effekt.
>Udvidelse af 40 km zone i Ishøj Landsby til også at omfatte Freysvej
Der er nyligt fortaget en trafiktælling/hastighedsmåling på Freysvej, som viser, at gennemsnitshastigheden ligger omkring de 30 km/t på strækningen. Da de tiltag, som rent formelt kræves for at udvide 40 km/t zonen, er kostbare, noteres ønsket for nuværende, og situationen følges af kommunens vejmyndighed.
>Cykelgade
Ift. ønsket om at etablere en cykelgade og udelukkende have ærinde- og beboerkørsel, så vil det ikke være et forslag, der arbejdes videre med. Generelt anbefales det ikke, at lave cykelgader på strækninger med busser, meget gennemkørende trafik eller hvor der er flere biler og tung trafik end cyklister. I relation til ærinde- og beboerkørsel, vil der ej hellere blive arbejdet videre med dette, da vejen er offentlig vej, og det vurderes, at den skal kunne anvendes som sådan for samtlige af kommunens borgere, og at der skal være særligt stærke argumenter for at indføre en sådan begrænsning på så lang en strækning, som både indeholder skole, kirke og børnehave. Kommunens trafiksikkerhedsplan og de data, den er baseret på, viser ikke, at der overordnet er udfordringer med trafiksikkerheden på strækningen, og der er heller ikke identificeret kapacitetsproblemer på strækningen. Der arbejdes derfor ikke videre med ønsket om denne begrænsning.
>Ishøjgård og den kommende anvendelse efter saneringsarbejdet
Det er rigtigt at Byrådet har afsat midler til renovering af det gamle stuehus ved Ishøjgård. Selve renovering af huset vil ikke omfatte inddragelse af naboerne, da bygningen skal anvendes til familieværksted, dvs. til kommunale aktiviteter. Der vil komme en inddragelsesproces i forbindelse med omdannelse af udearealerne. Denne afventer for nærværende, at vi kommer videre med bygningsdelen. VI forventer, at det tidligst bliver i forsommeren 2027.
Med venlig hilsen Center for Byudvikling og Natur Ishøj Kommune
Grundejerforeninger, andelsboligforeninger, ejerforeninger og bylaug inviteres i november til dialogmøder med Ishøj Kommunes Center for Byudvikling og Natur og Center for Ejendomme og Arealer
Møderne vil have karakter af dels information fra kommunen, men i høj grad også mulighed for dialog imellem foreningerne og med kommunen. Den konkrete dagsorden for møderne fremsendes inden mødet.
Ishøj Kommune håber, at møderne vil fungere som et rum for udveksling af erfaringer og relevante informationer, samt en forventningsafstemning om samarbejdet med kommunen mv. i de pågældende områder.
Ishøj Kommune vil gerne invitere jer til dialogmøde med Ishøj Kommunes Center for Byudvikling og Natur og Center for Ejendomme og Arealer.
Mødet har til formål at sikre en kontinuerlig og struktureret kommunikation mellem Ishøj Kommune og jer som grundejerforeninger/bylaug. I er inviteret til dette møde sammen med de andre grundejerforeninger mv. i jeres område. Baggrunden herfor er, at I vil have en række fællesnævnere i relation til kommunens aktiviteter og opgaver.
I inviteres til dialogmøde onsdag d. 26. november 2025, kl. 16.00 til ca. 17.30 på Ishøj Rådhus, etage 2. I kan deltage med max 4-5 personer pr. forening/bylaug.
Mødet vil have karakter af dels information fra kommunen, men i høj grad også mulighed for dialog mellem jer indbyrdes og med administrationen. Hvis I har input til dagsorden, bedes det være os i hænde senest fredag d. 14. november 2025 kl. 12:00, da dagsorden sendes ud ca. 1 uge før mødet.
Ishøj Kommune håber, at mødet vil fungere som et rum for udveksling af erfaringer og relevante informationer samt en forventningsafstemning om samarbejdet med kommunen i jeres område. Samtidig håber vi, at mødet kan være med til at bidrage til Byrådets vision om ”Fælles om mulighedernes Ishøj”. Se byrådets vision her
Tilmelding til mødet skal ske senest torsdag d. 20. november 2025 kl. 12.00 til mailen cbn@ishoj.dk Har du spørgsmål til arrangementet, kan disse stilles til sekretariatet på cbn@ishoj.dk
Vel mødt! Med venlig hilsen
Centerchef for Center for Byudvikling og Natur
Centerchef for Center for Ejendomme og Arealer
>Referat
Det er politisk besluttet, at der skal være et årligt møde på miljø- og teknik-området med alle grundejerforeninger og landsbylaug med politisk deltagelse, og et årligt møde med administrationen delt op i geografiske fællesskaber med fælles interesseområder og mulighed for at dele erfaringer på tværs af grundejerforeninger og landsbylaug. Det politiske dialogmøde skulle være afholdt i foråret, men blev pga. travlhed udskudt til efter sommerferien. Næste år holdes det politiske møde dog i marts og de administrative møder i efteråret.
Fokus for mobilitetsstrategien er at skabe et samlet transportnetværk, som tilgodeser den enkelte borgers behov. Netværket skal gå på tværs af kollektive, offentlige og private transportformer. Yderligere forslag eller bemærkninger kan sendes til cbn@ishoj.dk.
Nye plejestandarder, som er retningsgivende for den måde Ishøj Kommune plejer og drifter de kommunale grønne arealer. Målet er øget biodiversitet, kvalitet og brug af grønne arealer.
I bund ift. reel genanvendelse. DR-udsendelse om genanvendelse: Det genanvendelsesanlæg, som besøges i udsendelsen, er også det anlæg, som håndterer plastic fra Vestforbrændingen og dermed Ishøj: Jorden kalder: Sæson 2 – Problemet med plastik? | DRTV: https://www.dr.dk/drtv/episode/jorden-kalder_-problemet-med-plastik_503180
By- og Landdistriktsstyrelsen forventer, at et nyt udspil til Fingerplan kommer i høring i foråret 2026.
Ishøjgård: I løbet af 2026 vil ske opstart af projektet. Der er bevilget 21 mio. kr. til renovering af stuehuset.
Vi glæder os til nye busser og muligheder. 400S og busstoppestederne omkring Ishøj Landsby er utrolig vigtige for landsbyen og udgør i høj grad vor livsline til omverdenen samt til stationerne i Ishøj og Taastrup plus til Letbanen fra Ishøj til Lyngby. Ikke alle har eller ønsker at bruge bil, og 400S bruges meget, når vi skal væk, og når folk udefra skal på arbejde i landsbyen.
Det ser dog ud til, at planerne slet ikke er tilpasset vor landlige virkelighed omkring Ishøj Landsby. Her på landet er der IKKE brug for egne busbaner eller store fine BRT 400S-stationer. Det vil være spild af penge og unødig ødelæggelse af omgivelser og landligt miljø, der gør Ishøj Landsby til en landsby.
Derimod er der i myldretiden på motorvejene sikkert brug for busbaner for at få 400S frem svarende til, at trængslen er særligt udtalt på den nordlige del mellem Høje-Taastrup St. og Lyngby St. som angivet på side 24/40 i Resume MKV BRT400S_wcag.pdf.
BRT 400S-stationer vil sikkert også være fine ved motorveje samt i tæt bymæssig bebyggelse som omkring Ishøj Station og Letbane.
Detaljer:
På Ishøj Stationsvej er der IKKE behov for BRT 400S i egen busbane hen over motorvejsbroerne og slet ikke i omegnen af Ishøj Landsby.
Forslag A og B i Figur 8 og Figur 9 omkring Ishøj Landsby er ikke tilpasset vor landlige virkelighed. Her er ikke brug for hverken tracé eller busbane ved at inddrage eksisterende kørebaner til dedikerede busbaner som foreslået på side 19/40 i Resume MKV BRT400S_wcag.pdf. På landet er vi vant til at dele, og at have 2 vejbaner stående tomme det meste af tiden for at vente på BRT 400S busser er spild af plads og vil lede til trængselsproblemer for den øvrige trafik. Kapaciteten for den øvrige trafik vurderes reduceret i væsentlig grad, hvis Ishøj Stationsvej reduceres fra 4 til 2 vognbaner – i modsætning til vurderingen på side 19/40.
Forslag: Lad BRT 400S køre i delt tracé med den øvrige trafik og udnyt BRT’s fleksibilitet omkring Ishøj Landsby. Her er ingen køer bortset fra køer til rødt lys i lyskurvene, så generelt er det næppe omkring Ishøj Landsby bussen forsinkes i trafikken.
Forslag: Spar miljøet for og udgiften til BRT 400S i egen busbane omkring Ishøj Landsby.
Forslag til optimal fremkommelighed: Udstyr 400S med grøn bølge via sensorer, så lyskurvene automatisk skifter til grønt, når 400S nærmer sig, så kører 400S lige så hurtigt som den ville gøre i sin egen busbane på Ishøj Stationsvej.
De 1-10 passagerer der typisk står af og på hver 400S-bus ved hvert stoppested ved Ishøj Landsby har intet behov for nye fine tomme BRT-stationer her.
Men vi har fortsat behov for vore 3 busstoppesteder – de bliver brugt – og vi kan ikke nøjes med kun 1 busstoppested, som foreslået på kortet side 8/40 i Resume MKV BRT400S_wcag.pdf
Forslag: Bevar vore 3 busstoppesteder, ellers skal vi have både BRT400S og almindelig 400S bus for at dække behovet. Vi har arbejdspladser i øst og i vest, og i midten har vi byen, så at lægge op til kun det midterste busstoppested dækker ikke behovet lokalt.
Forslag til ind- og udstigning for få passagerere: Lav hurtigst muligt et lille trinbræt ved 400S’ stoppesteder ved Ishøj Landsby, hvorved bussen kan stoppe med en af dørene ud for trinbrættet, så barnevogne, kørestole og cykler kan køre ind i og ud ad bussen, mens vi ved de øvrige døre fortsat kan stige op i bussen og ned fra bussen.
Forslag: De nuværende busskure må gerne udvides, gøres mere trygge med lys og forskønnes hurtigst mulig. Der er ikke meget lys og tryghed ved stoppestederne, og det kunne etableres straks, men BRT-stationer får vi IKKE fyldt, så stationer er spild af penge.
Forslag: Punktlighed / rettidighed kan hurtigt opnås ved at udstyre 400S med GPS og lade busserne optræde i real tid på et elektronisk kort på www. GPS-data kan sammenkobles med indsamlede data om typisk køretid til de næste 5-10 stoppesteder, og forventet ankomsttid til hver enkelt stoppested kan fremgå af elektronisk kort på www. Forventet ankomsttid kan også sendes til displayet på stoppestederne, så det er en ”reel” tid stoppestederne angiver. For nuværende er det en fiktiv tid, der angives, og nogle oplever at busser slet ikke kommer, så der pludselig må ventes yderligere på næste bus. Allerede nu kunne busserne lade sig følge via funktionen på Facebook og en smartphone.
Samtidig bør busser forbydes at forlade et stoppested før den reelt forventede ankomsttid, så ingen kommer for sent til bussen, hvis bussen på en tur ankommer før forventet ankomsttid.
Forslag: De sparede penge ved ikke at lave busbaner og fine BRT 400S-stationer på Ishøj Stationsvej og omkring Ishøj Landsby så vi gerne anvendt til glidende trafikafvikling eller til en rundkørsel i krydset Tåstrup Valbyvej – Ishøj Stationsvej, hvor vi aldrig kører frem for grønt uden at have orienteret os grundigt, fordi mange på Ishøj Stationsvej drøner over for rødt. Og jævnligt sker der uheld.
Forslag: De sparede penge ved ikke at lave busbaner og fine BRT 400S-stationer på Ishøj Stationsvej og omkring Ishøj Landsby kunne måske også række til en trafiksikker cykel- og fodgængerbro ved Tåstrup Valbyvej hen over Ishøj Stationsvej. Broen kunne laves i stil med de tilsvarende broer over Hveen Boulevard ved City2.
Forslag: BRT 400S-stationer bør langs motorveje kombineres med gratis eller billige parkeringsmuligheder, så bilister kan parkere bilen og stige ind i bussen.
Forslag: Anlæg også supercykelstier og sikre cykelparkeringer, så billister ligeledes fristes til at parkere bilen og cykle videre.
Forslag: Busser kan med fordel bygges, så de kan medtage cykler.
Det hjælper nok de færreste, hvis 400S i egen busbane kan køre fra Ishøj til Lyngby 15 minutter hurtigere på for eksempel 50 minutter i stedet for 65 minutter som omtalt på side 10/40.
Forslag: Få fastlagt, hvordan flertallet af passagerere bruger 400S. Mange bruger sandsynligvis 400S som transport til nærmeste station eller til Letbanen.
Forslag: Øg sammenhængen mellem bus, tog, letbane og metro. Gør det lettere at skifte for eksempel fra 400S til tog, så toget ikke kører for næsen af buspassagerene.
Forslag: BRT 400S’ fordele bør naturligvis udnyttes, så selvfølgelig skal BRT 400S køre både i egen vognbane og ude i den almindelige trafik, hvor det giver bedst mening for eksempel på Ishøj Stationsvej. Men BRT 400S bør altid have grøn bølge gennem lyskurve.
Forslag: På Ishøj Stationsvej, Hveen Boulevard, Vejleåvej og Køgevej bør gennemkørsel forbydes for lastbiler og kassebiler. Transportcentrene er alle anlagt nær motorveje, som last- og kassebiler bør benytte til gennemkørsel. På Ishøj Stationsvej, Hveen Boulevard, Vejleåvej og Køgevej bør lastbiler og kassebiler kun køre, hvis de har ærinde eller arbejdskørsel i selve området.
For BRT på linje 400S estimeres der et driftsøkonomisk overskud på mellem 8 til 20 mio. kr. pr. år alt efter valg af linjeføring baseret på de oplistede forudsætninger. Til sammenligning var der et driftsøkonomisk underskud på linje 400S på 21 mio. kr. i 2024. Den positive BRT-busdriftsøkonomi skyldes den beregnede køretidsforbedring samt vækst i antallet af påstiger og dermed øgede billetindtægter (side 28/40).
Den samfundsøkonomiske analyse viser, at hverken Forslag A eller B er samfundsøkonomisk rentabel (side 37/40).
Forslag: BRS 400S’ fleksibilitet kan udnyttes til på udvalgte tider, at lade 400S køre gennem Industribuen og andre steder tæt på arbejdspladser, så folk kan stige ud og ind tæt ved deres arbejdsplads for eksempel morgen og eftermiddag.
Forslag: Brug ressourcer på at fremme og lette delebilsordning, samkørsel og supercykelstier. FDM beskriver i en rapport en række forhold som får os til at fravælger offentligt transport: https://fdm.dk/node/7837.
Fra: … @vd.dk> Dato: 2. september 2026 Emne:Høringsnotat offentliggjort – BRT på linje 400S i Ring 4-korridoren
Til alle, der har indsendt høringssvar
Tak for de indsendte høringssvar i forbindelse med den afsluttende høring for BRT på linje 400S i Ring 4-korridoren.
Vejdirektoratet har nu udarbejdet et høringsnotat på baggrund af de indkomne høringssvar. Høringsnotatet samt de indkomne høringssvar kan læses på projektets hjemmeside: BRT på linje 400S | Vejdirektoratet
På projektets hjemmeside kan du også læse den samlede miljøkonsekvensvurdering. Her beskrives projektet mere detaljeret. Her finder du også de baggrundsrapporter, der ligger til grund for vurderingerne.
Det er yderst nødvendigt at den grønne kile, landzoner og Fingerplanen fastholdes uændret – stort set – i og omkring Ishøj Landsby.
Situationen i og omkring Ishøj Landsby er et skoleeksempel på, at byernes pres på natur, miljø og det åbne land er særligt stort i hovedstadsområdet.
Kun ved fortsat restriktiv holdning også til eventuelt nybyggeri i og ved Ishøj Landsby kan det åbne land, særligt værdifuldt landbrug, den grønne kile og selve landsbyen bevares.
Fingerplanen og den grønne kile gennemskærer matrikler, landsbyer og åbenlyse byområder.
Det er jo netop meningen, at den grønne kile skal værne mod byens pres og bevare grønne områder i hovedstadsområdet samt bevare landsbymiljøet også i Ishøj.
Et sådant værn vil naturligvis gennemskære matrikler, landsbyer og åbenlyse byområder, ligesom for eksempel Frederiksberg Have gennemskærer matrikler og åbenlyse byområder i Frederiksberg Kommune.
Vi foreslår, at revision af grøn kile – stort set – for så vidt angår Ishøj Landsby, Vestervang og omgivelser sættes i bero i al fald indtil der foreligger en gennemarbejdet helhedsplan, som kommunen tidligere har indbudt til og indledt samarbejde om, men aldrig færdiggjort ligesom fine, dyre landsskabsarkitektoplæg er strandet i hengemte dokumenter.
Vi ser med stor sympati på bestræbelserne på at udvikle Ishøj Landsby, Vestervang og omgivelser til et attraktivt område i et omfang, som kan sikre infrastrukturen med bl.a. skole, daginstitutioner, forsamlingshus, supermarked, erhverv og idrætsforening.
Men vi lægger stor vægt på, at eventuelt nyt byggeri i og omkring Ishøj Landsby inklusive Vestervang
• skal falde naturligt ind i landsbymiljøet
• skal ske under hensyntagen til landsbymiljøet, det åbne land og landsbyens infrastruktur
• skal ske ud fra en samlet og langsigtet plan for hele Ishøj Landsby og omgivelser
Engang var grønne kiler populære: ”Amtsrådet finder, at der i de kommende år må tages hul på diskussionen om udvidelse af de grønne kiler” (Regionplanforslag 2001 for Københavns Amt side 83 spalte 3).
Der er forkert, at Ishøj Kommune i dag har yderst begrænsede byudviklingsmuligheder. Det demonstrerer kommunen på udmærket vis ved omdannelse af industriområde nær moskeen og bycenteret til boligområder. Se venligst afsnittet Kommunens Forslag 11: Gravplads i grøn kile.
Kommunens Forslag 3: Tåstrup Valbyvej 48 på hjørnet af Ishøj Stationsvej med forfaldent gartneri Kommunens Forslag 5: Ishøj Bygade 46 med arealet med det tidligere gartneri Kommunens Forslag 11: Gravplads i grøn kile Kommunens Forslag 12: Gravplads i byzone I øvrigt anbefaler vi, at Fingerplan, landzone og grøn kile ved Ishøj Landsby forbliver uændret .
Kommunen reducerer nuværende erhvervsområder og beder om nye.
Kommunen er en del Storkøbenhavn og snart den ny store region, der afløser Region Hovedstaden. Kommunen kan på ingen måde ses isoleret, og der er rigelige erhvervsområder i regionen, så kommunen må som for eksempel Frederiksberg se på muligeder med omdannelse og optimering af nuværende industriområder
Ishøj Kommune indgik med Regionplan 2001 på møde den 26. april 1999 med Miljø- og Energiministeren en “langtidsholdbar aftale om byområdets afgrænsning i kommunen” med “en endelig afgrænsning/afrunding af byzoneområderne i det åbne land” (Regionplanforslag 2001 for Københavns Amt side 83 spalte 2). Regionplan 2001 side 19 afsnit 3.1.2 omhandler Merlegårds Vænge: “Det i byområdet inddragne område ved Ishøj Landsby i Ishøj Kommune kan anvendes til etablering af 20-25 ældreboliger og 20-25 åben/lav boliger.” Det endte med at blive mere end 70 pæne, men tætte andels-rækkehuse og ingen ældreboliger. Nu er flere blevet ejerboliger.
Byggeri og nye byzoner fortsætter uanfægtet med at skyde op som ukrudt i landsbyen.
Der er i de senere år nok kommet i al fald 100 nye boliger i Ishøj Landsbyen, og kommunen ønsker fortsat mere byzone, trafik og ødelæggelse af landsbymiljøet.
I øjeblikket bygges der nye boliger i Ishøj Landsby på Pilemøllevej, på Ishøj Søndergade 3 og i den vestlige ende af og nord for Ishøj Bygade ud mod Køgevej og Ishøj Stationsvej – uden overordnet plan for hele landsbyens fremtid og uden vilje til at tage ansvarlig hånd om blandt andet trafiksikkerhed og -støj.
Når du læser høringssvarene, må du meget gerne med link notere hvad der bør læses og dele det med os, der ikke har tid til at læse det hele.
———————————————————–
>Historisk perspektiv: Netto år 2001 og 2000
”Per Hjelmsted bor også i Ishøj Landsby.
Han mener, Netto-projektet er udtryk for en demokratisk tragedie… Blandt andet hæfter han sig ved et internt referat, der viser, at Ishøjs tidligere borgmester Per Madsen (S) på et møde i august sidste år, hvor forslaget endnu ikke havde været ude til offentlig høring, forsikrede Nettos direktør om, at planen var afstemt og forhåndsgodkendt både af miljøminister Svend Auken (S), trafikministeren og statsministeren, og at planen derfor var køreklar.
Høringsfasen har været en rituel afvaskning. I virkeligheden er Per Madsen flinterende ligeglad med, hvad andre mener om projektet” …
”Per Madsen afviser, at høringsprocessen har været overflødig. Han mener bare ikke, at nogen af de i alt 500 indsigelser har været væsentlige nok til at feje projektet af bordet.
»Hvad skal vi med et demokratisk valgt flertal, hvis vi lader projekterne vælte af høringsfaserne? Vi kan jo ikke lade nogle landsbybeboere stoppe udviklingen. Hvis de ikke vil bo i nærheden af arbejdspladser, må de flytte længere ud på landet.«” …
”Per Hjelmsted vil ikke flytte længere ud på landet.
»Det her drejer sig ikke kun om vores egen lille andedam. Det drejer sig om hele den regionale udvikling. Der er rum til at bygge et Netto-lager mange andre steder, men Per Madsen ser kun på sin egen navle. Det er blevet et prestige-projekt for ham. Iøvrigt tror jeg ikke på, at Netto vil ansætte folk, fordi de bor i kommunen, men ud fra om de er kvalificerede,« siger Per Hjelmsted.” … https://www.berlingske.dk/samfund/borgere-ishoejs-demokrati-ude-af-kraft?
maj drøftede byrådet planerne for byudvikling med TV-transmissionen fra byrådsmødet
Når du ser video, så må du meget gerne notere hvad der bør ses eller høres for eksempel 1:00:00 fingerplan og dele det med os, der ikke har tid til at se det hele.
Gravplads – Areal A, punkt 52 i https://ishoj.dk/borger/demokrati/dagsordener-og-referater/ishoej-byraad-29-04-2025-16-30 https://www.youtube.com/watch?v=Ua2BbHfSxQY Indhold: 1:15:00 1:25:00 naturlig afrunding af 1:31:30 afvente revision af fingerplan 1:37:00 alligevel ikke venligt stemt 1:39:20 24 timer siden, høje vandstand 1:40:00 brev til ministeren, modstand fra landsbyen 1:50:40 alle håber på byggeri på Madsens gartnerigrund 1:56:20 midt i industri og grundvandsbeskyttelse 1:52:25 vandstand 1:59:40 bylauget er imod på grund af trafikken 2:02:40 psykiatrisk 2:03:45 40 % muslimer 2:04:40 masser af undersøgelser 2:04:18 udpeget nu, både arbejde videre og afvente 2:04:15 bedste er at afvente fingerplanen 2:11:30 andre oplysninger, nødt til at være oplyst, hvad ønsker foreningerne 2:17:40 vandspejlet er højt 2:19:20 Brøndby er ved at blive fyldt op 2:21:20 kommunen bestemmer 2:23:00 arbejde videre både med areal A og fingerplan 2:25:50 tilbage i udvalget 2:29:00 belyse dialogerne og blive oplyst
SF foreslår, at kommunen sideløbende med den kommende fingerplanrevision fortsat undersøger mulighederne for etablering af gravplads i område A (bilag 1).For stemte 7 (F+L+Ø) Imod: 11 (A+V+C) Undlod at stemme: 1 (ID). Ændringsforslag nedstemt. For administrationens indstilling (afvente en kommende fingerplanrevision, som evt. kan åbne andre placeringsmuligheder) 12 (A+V+Ø) Imod: 6 (F+L) Undlod af stemme: 1 (ID)
Du skriver: ”Det vi ønsker er at det skal være Ishøj som bestemmer over nogle af arealerne – ikke staten.” Det ser pænt ud, men det har vist sig yderst risikabelt. Intet areal udlagt til byzone i kommunen har undgået at blive ”plastres til med betonbyggeri” eller andet byggeri …
Kommunen har til revisionen af Fingerplanen ønsket sig lov til at udstykke eller bygge i flere områder, der ligger i den grønne kile, og der bliver i den forbindelse IKKE kompenseret med nye arealer til natur eller skov andre steder.
Vedrørende ”en enkelt lille grøn plet i landsbyen, som ligner en losseplads med drivhuse”:
Håndtering af visuelt skæmmende ejendomme November 2019 https://www.plst.dk/Media/637909732710687098/haandtering_af_visuelt_skaemmende_ejendomme.pdf :
Byrådet / kommunalbestyrelsen skal påse, at love overholdes. En tilsynsmyndighed har pligt til at reagere, når den bliver opmærksom på et ulovligt forhold, medmindre forholdet er af underordnet betydning. https://www.plst.dk/…/haandtering_af_visuelt_skaemmende… Byggeloven, § 14. Bebyggelse, ejendommes ubebyggede arealer og derpå værende indretninger skal holdes i forsvarlig stand, således at de ikke frembyder fare for ejendommens beboere eller andre eller på anden måde er behæftet med væsentlige mangler. Endvidere skal ejendommen holdes i en under hensyn til beliggenheden sømmelig stand. Stk. 2. Bestemmelserne i stk. 1 gælder, uanset hvornår bebyggelsen er opført. I bebyggede områder gælder de også for ubebyggede grunde. https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2016/1178 … sømmelig stand er en konkret vurdering af ejendommens ydre fremtræden. I tilfælde, hvor kommunalbestyrelsen vurderer, at en ejendom ikke lever op til disse regler, kan kommunalbestyrelsen udstede påbud til ejeren om, at en bygning skal lovliggøres. Hvis ejeren ikke efterkommer et påbud, kan der ved dom pålægges tvangsbøder… I sidste ende kan kommunalbestyrelsen lovliggøre bygningen på ejerens bekostning. Det er på den baggrund min opfattelse, at kommunerne har tilstrækkelig mulighed for at gribe ind over for skæmmende ejendomme, herunder brandtomter, slutter indenrigs- og boligministeren. https://bygtek.dk/…/regeringen-vil-ikke-stramme-krav… :
Motorveje kan IKKE planlægges i Den Grønne Kile, motorveje kan planlægges i transportkorridorer og kræver høring, hvor du og andre kan protestere.
Vedrørende ” en masse trafik”: Vi ønsker forbud mod gennemkørende lastbiler og kassebiler på Ishøj Stationsvej, Vejleåvej og Køgevej, så disse biler bliver tvunget til at benytte nærmeste vej til motorvej – eventuelt som forsøgsordning med evaluering efter ½-1 år. Der kommer mere og mere tung trafik på Ishøj Stationsvej, Vejleåvej og Køgevej. Alle transportcentre er etableret nær motorveje og med netop den nærhed til motorvej som argument for placeringen, så transportbilerne skal blot hjælpes til at bruge motorvejene, selvom det er en lille omvej. http://ishoejlandsby.dk/hoering/stojhandlingsplan-2024.html
Kommunen er en del Storkøbenhavn og snart den ny store region, der afløser Region Hovedstaden. Kommunen kan på ingen måde ses isoleret Situationen forstås måske lettere, hvis der ses for eksempel på Frederiksberg og Frederiksberg Have. Hvis Frederiksberg ønsker udvikling, så foreslår kommunen ikke at udstykke eller bygge i flere områder af Frederiksberg Have. I stedet må kommunen se på eksisterende byzoneområder, renovere og bygge bedre samt se på samarbejder uden for selve kommunen. Læs eventuelt:Roedovre-Kommunes-forslag og Ishoej-kommunes + Ishoej
———————————————————–
Du er velkommen til at kopiere eller lade dig inspirere af ovenstående.
Greve Jagtforening har en miljøgodkendelse fra oktober 2000. Den tillader bestemte støjforhold, som foreningen ikke overholder. Det blev opdaget i forbindelse med at jagtforeningen ansøgte om ny miljøgodkendelse og udvidelse af de eksisterende aktiviteterne til også at omfatte skydning med riffel og salonriffel.
Revideret miljøgodkendelse til Greve Jagtforening er under udarbejdelse og der vil blive stillet vilkår for skydebaner som reguleres efter listepunkt J203 på bilag 2 i godkendelsesbekendtgørelsen. Vi er meget opmærksomme på de støjgener som I oplever.
Endvidere har Greve Kommune varslet påbud om midlertidig begrænsning i skydetiderne for Greve Jagtforenings skydebane samt om at etablere den nødvendige støjdæmpning, således at støjvilkårene i miljøgodkendelsen kan overholdes. Etableringen af støjdæmpning, vil da skulle udføres senest den 1. april 2026. Overholdelse af støjvilkårene i miljøgodkendelsen skal derpå eftervises ved støjmålinger.
Indtil der er etableret støjvolde og/eller anden støjdæmpning, og det ved støjmålinger er eftervist, at støjvilkår kan overholdes, er der lagt op til at skydetiderne bliver begrænset, så de tager udgangspunkt i de skydetider, der er angivet i lejekontrakten af 17. februar 1997 mellem Greve Kommune og Greve Jagtforening.
Der gives endvidere mulighed for skydning et antal hverdage i forbindelse med undervisning i jagttegn og afholdelse af officielle jagttegnsprøver, da disse aktiviteter er en vigtig del af foreningens arbejde.
Såfremt du har yderligere spørgsmål, er du velkommen til at give mig et kald på nedenstående telefon.
.
Ishøj Bylaug foretager sig ikke videre i sagen for nuværende den 28. januar 2025.
Ishøj Bylaug har været til første ”dialogmøde” torsdag d. 26. september 2024. Det var mest et informationsmøde. Referat og præsentation fra mødet findes nederst.
– Invitationen kom 30. juni 2024 Emne:Invitation til dialogmøde med Ishøj Kommune
Kære landsbylaug,
Ishøj Kommune vil gerne invitere jer til dialogmøde med Ishøj Kommunes Center for Byudvikling og Natur og Center for Ejendomme og Arealer. Mødet er en del af et nyt mødekoncept, som har til formål at sikre en kontinuerlig og struktureret kommunikation mellem Ishøj Kommune og jer som landsbylaug. I bliver inviteret til dette møde, sammen med de andre landsbylaug i kommunen. Baggrunden herfor er, at I, som landsbylaug, vil have en række fællesnævnere i landsbyerne og i relation til kommunens aktiviteter og opgaver.
Vi håber, dette vil være den første i en lang række af konstruktive, årlige møder.
I inviteres til første dialogmøde torsdag d.26. september 2024, kl. 16:00-17:30 på Ishøj rådhus i Byrådssalen.
Mødet vil have karakter af dels information fra kommunen, men i høj grad også mulighed for dialog. Den konkrete dagsorden for mødet fremsendes senest en uge før mødet til de tilmeldte bylaug.
Ishøj Kommune håber, at møderne kan fungere som et rum for udveksling af erfaringer og relevante informationer, samt en forventningsafstemning af ansvarsområder mv. i kommunen i jeres områder. Samtidig håber vi, at møderne kan være med til at bidrage til Byrådets nye vision om ”Fælles om mulighedernes Ishøj”. Se byrådets vision her
Ishøj Kommune håber, at I vil bakke op om dette nye mødeinitiativ, og indgå i en konstruktiv dialog, for at sikre et godt samarbejde i fremtiden.
– Referat kom 6. november 2024
Kære bylaug,
Tak for jeres deltagelse på vores første dialogmøde. Som aftalt på mødet fremsender vi hermed referatet samt det materiale der blev drøftet på mødet. Vi skal samtidig beklage den sene udsendelse.
Kort over hastighedsoverskridelser, side 15/23 i Powerpoint – Bylaug.pdf blev diskuteret på mødet:
Ishøj Landsby – Den nordlige del af Tåstrup Valbyvej er kraftigt markeret
Hastighedsoverskridelser, men tilsyneladende ikke på Ishøj Stationsvej
Ishøj Bylaug vil gerne have baggrundsmaterialet fra Rambøll tilsendt for at prøve at forstå forskellen i vor lokale opfattelse i forhold til røde markeringer og manglende markeringer på Ishøj Stationsvej.
Behov for en fælles indsats for at øge genanvendelsen i Ishøj, side 22/23 i Powerpoint – Bylaug.pdf blev diskuteret på mødet:
Ishøj i bund 10 %-point under Høje-Taastrup
Er vi kommet nærmere en forklaring på forskellen mellem Ishøj og for eksempel Ballerup og Herlev. Hvad gør Ballerup og Herlev, som Ishøj kunne lære af?
Kommunen vil vende tilbage.
– Påmindelse sendt 13. december 2024 – Tavshed fra kommunen
– Påmindelse sendt 2. februar 2025 –Tavshed fra kommunen endnu (8. marts 2025)
City2.dk : OBS: 2 timers parkering ved P8 og P9 (Føtex-indgangen)
Vær opmærksom på, at der ved parkeringsområderne, P8 og P9, ved gul indgang, er en tidsbegrænsning på 2 timers parkering. Dog ikke for erhvervsbiler, som må parkere 1 time.
Vi vil rigtig gerne have at du bliver mere end 4 timer – og hvis du har behov for at opholde dig længere tid i City2, kan du som privatperson, forlænge din parkeringstid på en af skærmene ved SATS eller foran biografen, ved den lille trappe.
Mandag 1. december 2025 Kristeligt Dagblad forside 1:
Hus Forbi advarede om mulig konkurs, men blev ved med at ansætte nye folk af Jens From Lyng, from@k.dk
… i løbet af fem år med faldende oplag blev antallet af ansatte fordoblet. ….Da Kristeligt Dagblad senere lavede en stikprøve i landets tre største byer, var 16 ud 18 sælgere udlændinge. … desuden åbnet et herberg … forsorgshjemmet Vestergaaden, der dog ikke drives af Hus Forbi, men af en fond med sine egne årsværk svarende til syv fuldtidsansatte.
Opdatering den 5. august 2023:
Tåstrups borgmester skriver: “… Jeg tager sagen op med Ishøjs borgmester straks efter sommerferien.”
“… Det næste, som jeg finder problematisk er, at etablering af herberg for hjemløse i den foreliggende form har karakter af institution, og bør ikke placeres i landzonen. Placering af aktiviteter af dette omfang i landzonen eroderer administrationen efter planlovens landzonebestemmelser, og burde efter almindelig praksis placeres i byzone.”
Ishøjs borgmester orienterer om, “at det er besluttet at vente med at træffe endelig afgørelse om landzonetilladelsen indtil Ishøj Kommunes tekniske direktør er tilbage efter sommerferie. Han er tilbage i næste uge, og vi vil behandle ansøgningen om landzonetilladelse, og naboernes bemærkninger hertil, hurtigst muligt herefter.”
>Original:
Du er velkommen til at kopiere, kommentere og lade dig inspirere.
Frist for indsendelse er inden den 19. juli 2023 til byg@ishoj.dk.
Det er med stor bekymring at vi i bylauget læser om denne sag, og vi må kraftigt fraråde at give landzonetilladelse til projektet.
Det er med stor bekymring at vi læser om projektet som beskrevet i bilag nedenfor.
Der er udsendt naboorientering, men vi har ikke i bylauget modtaget nogen orientering, og relevante grundejerforeninger har næppe heller modtaget nogen orientering om projektet.
– Det er meget bekymrende at alle relevante interessenter IKKE orienteres og opfordres til at indsende bemærkninger.
Naboorientering er dateret den 3. juli 2023 og fristen for indsendelse af bemærkninger er allerede den 19. juli 2023, endog midt i den traditionelle ferietid i Danmark.
– Det er meget bekymrende, at dette udsendes midt i ferietid og med meget kort frist.
Ejendommen ligger i landzone og i den grønne kile. Det har aldrig været planen, at der på en sådan landejendom skulle indrettes herberg.
– Det er meget bekymrende, at nogen kan finde på at ville bøje planreglerne så kraftigt.
– Vi må på det kraftigste fraråde at give landzonetilladelse til et sådant projekt, som er i direkte modstrid med planreglerne.
Selve projektet må desværre betegnes som meget risikabelt.
Det er garanteret ikke sjovt at være hjemløs eller socialt udsat. Det synes derfor synd, at sådanne udsatte borgere oveni ønskes deporteret til landzone i den grønne kile langt fra deres daglige liv.
Vi er ikke bekendt med nogen borgere med sådanne problemer i landsbyen, men vi møder dem i byområder.
– Vi henstiller til, at imødekomme og hjælpe borgere, hvor de er. Udsatte borgere bør ikke oveni deporteres.
Der påtænkes yderligere at etablere en beskyttet beskæftigelsesordning i dialog med Ishøj Jobcenter.
Vi forstår ikke, at det skal ske ved deportation fra byen til landzone af de involverede og dermed langt væk fra jobcenteret.
– Det virker som om, at projektet let kunne ende som en dyr fiasko. Det ville være naturligt at lægge sådan aktivitet i nærheden af jobcenteret for at fremme dialogen.
Målgruppen beskrives som en blandet gruppe af hjemløse mænd og kvinder i aldersgruppen 18-85 år. Der er tale om socialt udsat gruppe, som i de fleste tilfælde har flere brudte hjælpeindsatser bag sig.
– Det er absolut ikke en målgruppe, vi anbefaler et nyetableret jobcenter at give sig i kast med. Udvælg dog en mere realistisk målgruppe for at indhente erfaringer og have større chance for succes for alle parter.
Ses der nærmere på denne forening findes der ingen større kompetence i drift af herberg eller beskæftigelsesordning.
Foreningens mission er ” Hus Forbi er med til at skabe debat og dialog om og med hjemløse og socialt udstødte mennesker, der typisk ikke kommer til orde i medierne.” https://husforbi.dk/
Foreningen er kendt for at lade hjemløse sælge hjemløseavisen Hus Forbi.
Foreningen tegnes af bestyrelsen og bestyrelsesformanden: sælger 1988, Opstillet for sælgerne samt af Lærke, Sekretariatsleder (fuldtid) https://husforbi.dk/kontakt/
… diskussion i foreningen om, hvorvidt generalforsamlingen var varslet tilstrækkeligt fordi annoncering i avisen var begrænset til 4 uger og ikke 6 uger.
… købt et refugium, opkaldt efter vores alle sammens Jens Vestergaard, som i mange år havde en drøm om, at vi havde vores eget sted, som kunne trække gadens folk væk fra brostenene og skabe nogle nye muligheder.
… Uroligheder omkring topledelsen og sekretariatet omkring årsskiftet betød, at vi i starten af året valgte at sige farvel til Hus Forbis sekretariatsleder gennem 10 år.
… Bestyrelsen har for en kort overgangsperiode ansat … som konstitueret sekretariatsleder med henblik på at hjælpe foreningen og bestyrelsen gennem en mellemperiode…
… Og til dig Lærke: Velkommen til foreningen.
… VI vil ikke altid alle sammen være enige om, hvordan Hus Forbi skal prioritere, eller hvordan vi bedst hjælper hjemløse og andre socialt udsatte med at bedre deres livsvilkår. Men vi er enige om at hjælpen er nødvendig, at foreningens formål er relevant og at Hus Forbi har et vigtigt ansvar.
– Foreningen fremtræder IKKE med større kompetence i drift af herberg.
Der rapporteres allerede om problemer for omgivelserne og ingen tager hånd om problemerne.
Hus Forbi har allerede gang i det. Ejendommen skulle være blevet handlet december 2021 for over 11.000.000 kr. Naboer har kæmpet med det i et års tid: … vi kæmper med dem hver dag med ulovligheder, tyveri, handel med stoffer, droner der flyver ind over os, de vader ind og ud af vores haver og inspicerer dem uden videre. Hunde der render løst, hunde som er aggressive og bider ud efter en. Der er ingen kontrol og tilsyn med stedet.
– Foreningen Hus Forbi holdt generalforsamling 2022 på ejendommen (”på vores helt eget refugium”) og agerer som om alle tilladelser er på plads. Er beslutningen allerede taget?
Er beslutningen allerede taget om ejendommen (refugiet / Vestergaard / Tåstrup Valbyvej 122)?
I sidste generalforsamlingsreferat fra 29. september 2022 for Foreningen Hus Forbi gives der udtryk for, at alt er på plads med ejendommen.
… “Tak til dig Rene, leder af Vestergaarden, for at holde skruen i vandet, navigere I et turbulent farvand, kaste anker mod kommuner og tilsyn, indhente godkendelser og tilladelser, så kan få vores egen Vestergaard i sikker havn.”
… “Lærke:
… Jeg startede tidligere på måneden, som den nye sekretariatsleder …
Refugiet har nok en særlig betydning for mig, fordi det var pga refugiet at jeg fik blik på Hus Forbi. Efter købet var der samarbejdsmøde med Ishøj Kommune – socialdirektøren, socialchefen og lederen af det sociale udførerområde. Det var mig dengang.
Jeg var leder for et vejlederteam, et værested, et neuroteam, nogle SKP’ere, et misbrugsbehandlingstilbud, et herberg og en række hjemløseboliger – og jeg var en del af udsatterådet.
Jeg var fire år I Ishøj.”
– Det synes som om, at beslutningen allerede er taget længe før naboorienteringen. Lærke må være begyndt i Foreningen Hus Forbi i september 2022 – næsten 1 år før naboorienteringen.
Det er med stor bekymring at vi i bylauget læser om denne sag og vi må kraftigt fraråde at give landzonetilladelse til projektet.
Ishøj Bylaug, der er partipolitisk uafhængig, har til formål er at skabe trivsel for alle beboere i Ishøj Landsby, samt sørge for et godt forhold til offentlige myndigheder.
Foreningen skal føre forhandlinger med organisationer, samt offentlige myndigheder på beboernes vegne.
